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スパークプラグの故障診断
普通
症状： 茶色から灰色がかった黄褐色で、電極はわずかに摩耗しています。 エンジンと動作条件に応じた適切な熱範囲。推奨事項: 新しい点火プラグを取り付ける場合は、同じ熱価のプラグに交換してください。
摩耗した
症状： 点火端に少量の堆積物がある丸い電極。 通常の色。 湿気の多い天候や寒い天候では始動が困難になり、燃費が悪化します。推奨事項: プラグがエンジンに長時間接続されたままになっています。 同じ熱範囲の新しいプラグに交換してください。 推奨されるメンテナンス スケジュールに従ってください。
炭素堆積物
症状： 乾燥したすす状の堆積物は、混合気が濃いか、点火が弱いことを示しています。 失火や始動困難の原因となります。推奨事項: プラグの熱範囲が適切であることを確認してください。 エアフィルターの詰まりや、燃料システムやエンジン管理システムに問題がないか確認してください。 点火系のトラブルもチェック
灰の堆積物
症状： 側面電極または中央電極、またはその両方に薄茶色の堆積物が付着しています。 オイルおよび/または燃料添加剤に由来します。 過剰な量は火花を隠し、失火や加速時の躊躇を引き起こす可能性があります。推奨事項: 短期間または低走行距離で過剰なデポジットが蓄積した場合は、燃焼室へのオイルの浸透を防ぐために新しいバルブ ガイド シールを取り付けてください。 ガソリン銘柄も変えてみてください。
油の堆積物
症状： オイル管理不良による油被膜。 オイルが摩耗したバルブガイドまたはピストンリングを通って燃焼室に漏れています。 始動困難や失火の原因となります。推奨事項: 必要な修理を行って機械的状態を修正し、新しいプラグを取り付けます。
ギャップブリッジ
症状： 燃焼堆積物は電極間に留まります。 重い堆積物が蓄積し、電極ギャップを埋めます。 プラグの発火が止まり、シリンダーが壊れます。推奨事項: 故障したプラグを特定し、2 つのプラグの間の堆積物を除去します。
熱すぎる
症状： 膨れのある白い絶縁体、腐食した電極、および堆積物の欠如。 プラグの寿命が短くなります。推奨事項: 正しいプラグの熱範囲、点火時期の過進、燃料の希薄混合気、吸気マニホールド、真空漏れ、バルブの固着、エンジンの不十分さを確認してください。
プレイグニッション
症状： 溶けた電極。 絶縁体は白色ですが、失火や燃焼室内の飛散物により汚れている可能性があります。 エンジンの損傷につながる可能性があります。推奨事項: 正しいプラグの熱範囲、点火時期の過進、燃料の希薄混合気、エンジンの冷却不足、潤滑不足を確認してください。
高速グレージング
症状： 絶縁体は黄色がかった光沢のある外観をしています。 急加速時に燃焼室温度が急激に上昇したことを示します。 通常の堆積物は溶けて導電性コーティングを形成します。 高速走行時に失火の原因となります。推奨事項: 新しいプラグを取り付けます。 運転習慣が正当な場合は、より冷たいプラグの使用を検討してください。
爆発
症状： 絶縁体にひび割れや欠けが生じる可能性があり、不適切なギャップ設定技術によって絶縁体の先端が破損する可能性もあります。 ピストンの損傷につながる可能性があります。推奨事項: 燃料アンチノックバルブがエンジン要件を満たしていることを確認してください。 新しいプラグのギャップを設定するときは注意してください。
機械的損傷
症状： 燃焼室内の異物またはピストンが不適切なリーチ（長すぎる）プラグに当たったことが原因である可能性があります。 シリンダーが壊れ、ピストンが損傷する可能性があります。推奨事項: 機械的損傷を修復します。 エンジンから異物を取り除くか、正しいリーチプラグを取り付けてください。
