点火リード
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7mm ht 点火リードケーブル - ワイヤーコアレーシング ybs
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7mm ht 点火リードケーブル - ワイヤーコア綿編組 rbf
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7mm ht点火リードケーブル - ワイヤーコア綿編組GRF
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7mm ht 点火リードケーブル - 光沢 rbwf ワイヤーコア綿編組
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7mm ht 点火リードケーブル - 錫メッキ銅コアLucasハイパロン ブラック
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部品番号: GPLCBRYF7税抜き: ¥924 税込: ¥1,108 -
7mm ht 点火リードケーブル - ワイヤーコア綿編組 YBF
部品番号: GPLCBYBF7税抜き: ¥924 税込: ¥1,108
点火リード
ハイテンション (HT) リード線または点火プラグ ワイヤとも呼ばれる点火リード線は、エンジンの燃料点火システムにおいて重要な役割を果たします。 それらの状態の質は、エンジンのパフォーマンスに顕著な影響を与える可能性があります。 点火リード線が損傷すると、エンジンの失火が発生するだけでなく、排出ガスが大幅に増加し、車両の MOT 不合格につながる可能性があります。 Green Spark Plug では、新旧の車に適した幅広い点火リードを販売しています。
点火リードとは何ですか?
電流は点火リード線を介して伝達されます。 点火コイル の中に スパークプラグ そして最終的には、エンジンの燃焼室内で燃料と空気に点火します。 これらがなければ、車は始動できません。 電流が一方向にのみ流れることを保証するために、点火リード線はバッテリーのマイナス端子を介して戻ります。 この電流の電圧が高いため、点火リード線を高圧リード線と呼ぶ人もいます。
点火リードは、シリコンジャケットで囲まれた導電性材料で構成されています。 シリコンサラウンドの主な目的は保護です。 点火リード線はエンジン自体のすぐ近くに配置されているため、温度の劇的な変化、腐食性化学物質、頻繁な摩耗にさらされます。 シリコーンの外層は導電性コアを外部損傷から保護し、寿命を延ばします。 電流を流すコア自体は、車両の年式に応じて銅またはカーボンで作られます。 古い車両には銅が使用されていますが、最新の車両にはカーボンが使用されています。
なぜ新しい点火リードが必要なのでしょうか?
点火リードを交換してもエンジンの出力は向上しませんが、時間の経過とともに失われた出力を回復するのに役立ちます。 できる限り最も効率的な方法で電流のエネルギーを伝達することがすべてです。 銅コアとカーボンコアはどちらも時間の経過とともに劣化し、エンジンに到達できる電力量が減少し、点火プロセスが損なわれます。
一般に、このような劣化は単純な磨耗によって引き起こされます。 点火リード線はエンジンの熱と絶え間ない振動により摩耗し、点火プラグとの接続が緩む可能性があります。 その接続が外れ始めると、エネルギーが失われ、エンジン効率が低下します。 したがって、燃焼室内の燃料と空気に点火するために必要な火花を生成するには、より多くのエネルギーが必要になります。 燃料消費量が増加し、車両が MOT 排出ガス試験に合格する可能性が低くなります。 さらに、より高い電圧により、点火コイルと点火プラグ自体の両方が損傷する可能性があります。
点火リードに問題が生じ始めているかどうかは、どのようにして判断できますか? 次のような兆候に注意してください。
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エンジンの失火
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パワーと加速の低下
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燃料効率の低下
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エンジンランプが点灯しました
耐久性を向上させ、寿命を延ばすために、高品質の点火リードを選択することをお勧めします。 原則として、点火リードも 5 年ごとに (通常は点火プラグを交換するときに) 交換することをお勧めします。
どのようなタイプの点火リードが必要ですか?
車両用のstandard点火リードのほとんどは直径 7 mm ですが、モペットや園芸工具には 5 mm のケーブルが使用され、ベテラン車には 9 mm のケーブルが使用されます。
Green Spark Plug Company では、幅広い HT リードを取り揃えています。 そのほとんどは銅または錫メッキされた銅のコアであり、抵抗はありません。 木ねじ継手(HT リード線をねじ込むため)を備えたスパーク プラグ キャップは、通常、銅または錫メッキ銅コア ケーブルに使用されます。
抵抗ケーブルにはグラファイトコアが付いています。 グラファイトケーブルを使用する場合は、HT5 や HT4 などのプラグ端に端子を使用することをお勧めします。 ディストリビュータまたはコイルが押し込み式の場合は、HT13 が最も簡単に取り付けられる端子であるため、HT13 を使用してください。
どの点火リードがあなたの車種に適しているかについてご質問がある場合は、お問い合わせください。