NGK

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NGKスパークプラグ会社です。

 

NGK 、 auto 、プラント、船舶などあらゆる種類のエンジンに対応する1,000種類以上のスパークプラグを生産、在庫しています。 1936 年のNGKは、 N一本(日本) Gアイシ(絶縁体) Kaisha (会社) が設立され、1 年後には最初のスパーク プラグを納入しました。


1949 年、 NGKセラミックの切削技術を開発するために NTK という別のブランドを導入しました。 テクニカル セラミックス製品は、今日でも会社の成功にとって重要です。 セラミックは、スパーク プラグ、絶縁体、グロー プラグ、ラムダ センサー、コンピューターや携帯電話の部品、工業用工具に必要です。 セラミックの特性は、耐摩耗性、安定性、断熱性、軽量であることです。 1959 年にブラジルのスパーク プラグ工場から世界展開が始まりました。 1966 年に米国が追加され、1967 年に通信および情報処理電気機器用のセラミック モジュールの生産を開始しました。


1973年にマレーシアが設立され、自動車用温度センサーの生産が開始され、1974年にタイ、1975年にイギリス、1977年にインドネシア、1979年にドイツのラーティンゲン、1980年にオーストラリア、1982年にカナダでも生産が開始されました。1980年にクイックグローの生産を開始しました。システム (QGS)。 1982年には自動車用のラムダセンサーと酸素センサーを製造しました。 1985 年までにセラミック グロー プラグの製造が開始されました。


1990 年に日本国外初のテクノロジーセンターがドイツで稼働を開始しました。 また、1990年にはバイオセラミックスも製造されました。 1997年にNGKイリジウムプラグと有機ICパッケージを製造。 ヨーロッパ初の生産施設は 1991 年にフランスに開設されました。 2000 年以来、ラティンゲンのNGKスパーク プラグ ヨーロッパには独自の物流センターがあり、2,500 万個のスパーク プラグとディーゼル モーター用のグロー プラグを生産しています。 2001年にNGK 「イリジウムIX」スパークプラグの生産が開始されました。


2015年、 NGK Ferrari F1チームとザウバーチームへのスパークプラグのオフィシャルサプライヤーとなりました。 F1におけるNGKのスパークプラグ提供の歴史は1964年に始まり、 NGKスパークプラグがHondaのF1チームに使用され、1965年にはHondaメキシコGPで優勝しました。 この成功の後、 NGK他の F1 エンジンにも搭載されました。


NGKスパークプラグ株式会社は、日本の名古屋に本社を置いています。 日本国外には 11 の工場、4 つの開発センター、20 以上の営業所があり、 NGKおよび NTK ブランドは迅速に顧客に届けられることを意味します。 NGKウェブサイトによると、「25年間で6%未満の市場シェアから50%を超えるシェアにまで成長し、さらに増加し​​ている」とのこと。 毎年 5 億本以上のスパーク プラグが生産されており、 NGKはラムダ センサーとスパーク プラグの世界最大のサプライヤーです。


 

グリーンスパークプラグカンパニーとNGKスパークプラグ。

Green Spark Plug Company は、あらゆるNGK部品番号を在庫しています。

ご不明な点がございましたらお問い合わせください。

 

NGK製品は、The Green Spark Plug Company から入手できます。

 

NGKスパークプラグを在庫しております。

・NGK Standardスパークプラグ(黄箱)

- OEM品質

- トリプルガスケットシーリングプロセス

- 単一または複数の接地電極

 

- NGKイリジウムIXスパークプラグ

- 0.6mm レーザー溶接イリジウムチップ

- パフォーマンス愛好家向けに設計

- 究極のデザイン、テクノロジー、パフォーマンス

- イリジウム合金は腐食、電気的磨耗、熱に対して非常に耐久性があります。

- イリジウム合金は融点が非常に高いため、ハイテクおよび高性能エンジンに最適です。

- 細いイリジウムチップにより、常に安定したスパークと高い耐久性を実現

- イリジウム IX は、改善されたスロットル応答、極度の着火性、優れた防汚性を提供します。

・三価金属メッキにより耐食性、耐焼き付き性に優れています。

 

- NGKレーザープラチナスパークプラグ

- OEM メーカー承認済みの設計

- 最高のOEMプラチナスパークプラグ

- デュアルプラチナ表面により摩耗速度が遅くなり、安定したアイドリング、優れた防汚性、燃料効率の向上、排出ガスの削減が実現します。

- レーザー溶接されたプラチナ中心電極チップ

- 長寿命を実現するためにプラチナディスクが接地電極の裏側に溶接されています。

・三価金属メッキにより耐食性、耐焼き付き性に優れています。

- より素早い加速、より素早い始動、より良い燃費とより低い排出ガス

 

- NGKレーザーイリジウムスパークプラグ

- OEM メーカー承認済みの設計

- 最高のOEMイリジウムスパークプラグで、優れた着火性と長寿命を提供します。

- イリジウムとプラチナの表面により摩耗速度が遅くなり、安定したアイドリング、優れた防汚性、燃料効率の向上、排出ガスの低減が実現します。

- レーザー溶接されたイリジウム中心電極チップと利用可能な最小のチップ直径

- 長寿命を実現するためにプラチナディスクが接地電極の裏側に溶接されています。

・三価金属メッキにより耐食性、耐焼き付き性に優れています。

- より素早い加速、より素早い始動、より良い燃費とより低い排出ガス

 

- NGKレーシングスパークプラグ

NGKレーシングスパークプラグは、高回転・高圧縮のレースエンジンに伴う激しい機械的衝撃や熱衝撃などの過酷な条件に対応する形状と電極材料を採用しています。

-       電極材料 -耐久性と低電圧要件のために、多くは金/パラジウムやプラチナなどの貴金属を使用します。

-       電極構成 -細線中心により着火性が向上し、スパークが向上します。 細線接地電極によりプラグの着火性がさらに向上

 

NGKグロープラグを在庫しております。

- NGK 1960年代初頭からエンジン予熱技術の開発を行ってきました。 NGKのシリーズには以下の特長があります。

- 内部の合成ゴムシールは湿気や空気の侵入を防ぎます。

- ソリッドコアは機械的強度と良好な熱伝達を提供します。

- 高強度と耐食性を実現する独自の金属シェル設計

- 熱伝達、電気絶縁、優れたコイル保護のための酸化マグネシウム粉末

- 極度の耐久性を実現する特殊合金で作られたヒーターチューブ

- 調整コイルは加熱とグロー後の動作を制御します

- コンパクトな加熱コイルが燃焼室の必要な領域に熱エネルギーを集中させます。


NGK以下のメリットを持つあらゆるタイプのグロープラグを生産しています。

- 冷間始動を改善するための素早いウォームアップ。

- 過電圧保護機能を内蔵。

・耐久性、耐食性に優れています。

- 始動時の煙の排出を低減します。

・高信頼性、長寿命です。

- 電流要件が低くなり、バッテリーの消耗が減少します。

- 騒音と振動を低減します。

- 排出ガス制御とエンジン性能の新たな基準を設定するセラミック製品。

 

NGKスパークプラグキャップを在庫しております。

当社では、プラグコネクタまたは点火プラグカバーとも呼ばれるNGK点火プラグキャップを在庫しています。 エンジンの性能が漏れによって影響を受けないように、点火プラグと高圧点火リード線の間に確実な接続を提供する必要があります。 抵抗タイプのキャップは、エンジンの性能に悪影響を与えることなく、あらゆる周波数にわたって電気ノイズを抑制します。

- NGKスパークプラグキャップ

- LZFH や LBER など、一部のキャップは抵抗なしです。 マグネトー点火等に最適です。 

- NGK抵抗キャップ

- オートバイ、船舶、スノーモービル、小型エンジンの用途向け

- NGK抵抗器カバーは、極度の熱、振動に耐え、防水性があります。

- さまざまな形やサイズをご用意しています

- ソリッドターミナルナットスパークプラグと取り外し可能なターミナルナットスパークプラグに適合するように設計されています。

- 直径10mm、12mm、14mmのスパークプラグ用に設計

- 電子点火コンポーネントに干渉する可能性のある「電磁干渉」と「無線周波数干渉」を軽減するように設計されています。

- 耐久性のあるフェノール樹脂とEPDMゴムを使用して製造されています。

- NGKの抵抗器キャップはセラミック製で、最適な性能、信頼性を確保し、劣化に耐えます。

 

 

NTKラムダセンサーを在庫しております。

当社では、酸素センサーとしても知られる NTK ラムダ センサーを在庫しています。 エンジンの排気システムに取り付けられます。 酸素センサーは、自動車の燃料および点火システムを制御するために使用されます。 これにより、燃費と排出ガスの分野で車のパフォーマンスを最適化できます。 現在の MOT では、エンジンと排気の効率をチェックするために、排気ガスの排出量がサンプリングされます。 ラムダセンサーはこれの一部です。 センサーが摩耗したり故障したりすると、燃料消費量が増加したり、排気ガスが増加したり、エンジンの動作が悪くなったり、ダッシュボードの故障ランプが点灯したりする可能性があります。

 

- ntkラムダ/酸素センサー

- NTK センサーは自動車メーカーのセンサーと同等、またはそれを超えています

- 保護チューブの設計や挿入深さを含むセンサーの各側面が正しい必要があります。

 

NGKイグニッションコイルを在庫しております。

これは英国市場向けの新しいシリーズですが、信頼できるブランドの品質を備えています。 点火コイルはスパークコイルと呼ばれることもあります。 これは点火システムの一部であり、バッテリーの低電圧を数千ボルトに変換して点火プラグ内に電気火花を発生させ、燃料に点火します。